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Eje de piñón para bomba de lodo
El conjunto de rueda dentada grande (engranaje toro) y eje de piñón (piñón) es el núcleo del sistema de transmisión de potencia de la bomba de lodo y desempeña un papel vital para garantizar el funcionamiento estable y eficiente de la bomba de lodo. Este conjunto está diseñado específicamente para adaptarse a los modelos de bombas de lodo 3NB-350, 3NB-500, 3NB-800, 3NB-1000, 3NB-1300 y 3NB-1600, lo que garantiza una compatibilidad perfecta y un rendimiento confiable.
Descripción del producto
El eje del piñón es impulsado directamente por el motor primario (motor o motor), y su piñón más pequeño engrana con el engranaje principal mucho más grande montado en el cigüeñal. Este paso de reducción de engranajes aumenta significativamente el par entregado al cigüeñal, permitiéndole impulsar los pistones y superar la inmensa presión desarrollada en el extremo del fluido. Ambos componentes se fabrican con los más altos estándares para soportar las duras condiciones de trabajo de la perforación de yacimientos petrolíferos.
Detalles del eje del piñón
El eje del piñón es un componente fundamental de la bomba de lodo y está fabricado con acero de aleación forjado 42CrMo para una resistencia y durabilidad excepcionales. Está mecanizado con precisión con un engranaje de doble hélice (espiga) de alta precisión con una superficie de diente de dureza media, lo que garantiza un rendimiento y una longevidad óptimos.
Para facilitar el mantenimiento, se adoptan rodamientos de rodillos radiales de una hilera con anillos exteriores de doble nervadura. El eje del piñón se extiende en ambos extremos, lo que permite instalar una polea o rueda dentada en cada extremo, lo que mejora la flexibilidad en la instalación y el uso.
Características clave
- Material de alta resistencia: Tanto la rueda dentada grande como el eje del piñón están hechos de aleaciones endurecidas de alta resistencia (eje del piñón: acero de aleación forjado 42CrMo) para soportar tremendas cargas cíclicas y tensiones en entornos de perforación hostiles.
- Mecanizado de precisión: el engranaje de doble hélice (en espiga) de alta precisión en el eje del piñón garantiza un engrane perfecto, lo que permite un funcionamiento extremadamente suave casi sin ruido ni vibración y mejora la eficiencia de la transmisión de potencia.
- Espacio libre mínimo para los engranajes: El diseño de precisión del engranaje da como resultado un espacio libre mínimo para los engranajes, lo que permite un funcionamiento suave sin ningún período de predesgaste o rodaje, lo que reduce el tiempo y los costos de mantenimiento.
- Fácil mantenimiento: los rodamientos de rodillos radiales de una hilera con anillos exteriores de doble nervadura simplifican el mantenimiento, reduciendo el tiempo de inactividad y los costos operativos.
- Instalación flexible: Los extremos extendidos del eje del piñón permiten la instalación de polea o rueda dentada en cualquier extremo, adaptándose a diferentes requisitos de instalación.
- Compatibilidad perfecta: Diseñado específicamente para los modelos de bombas de lodo 3NB-350/500/800/1000/1300/1600, lo que garantiza un ajuste perfecto y una transmisión de potencia confiable.
Importancia de la Asamblea
El estado de la rueda dentada grande y del eje del piñón es fundamental para el funcionamiento de la bomba de lodo. Cualquier daño o desgaste excesivo puede provocar un funcionamiento ineficiente, fallas catastróficas y daños importantes en todo el extremo de potencia. Como componente capital importante de la bomba de lodo, nuestro conjunto está diseñado para brindar durabilidad, confiabilidad y una larga vida útil, minimizando el tiempo de inactividad y maximizando la eficiencia operativa.
Especificaciones técnicas
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Marca |
Modelos compatibles |
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BOMCO |
F-500, F-800, F-1000, F1300, F1600, FB-1300, FB-1600, D-375, D-700 |
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LANSHI |
3NB-1300C, 3NB-1000, 3NB-1000C, 3NB-800 |
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QUÍNZHOU |
SL3NB-1300A, QZ-1000, QZ-500, QZ-350, QZ-800, SL3NB-1600 |
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HONGHUA |
3NB-1600F, HHF800/1000, HHF1300/1600, HHF1600HL, HHF2200HL |
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TALADRO |
7TS450, 7TS600, 9T800, 9T1000, 10T1300, 12T1600 |
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EMSCO |
F-500, F-800, F-1000, F1300, F1600, FB-1300, FB-1600, FC-1600, FC-2200 |
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IDECO |
T-500, T-800, T-1000, T-1300, T-1600 |
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GARDEN DENVER |
PZ-7, PZ-8, PZ-9, PZ-10, PZ-11 |
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NACIONAL |
7-P-50, 8-P-80, 9-P-100, 10-P-130, 12-P-160, 14-P-200, 14-P-220, K-700, K-700A, K-500, K-500A |
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POZO DE PETRÓLEO |
A-350PT, A-560PT, A-600PT, A-850PT, A-1100P, A-1400PT, A-1700PT |
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ELLIS WILLIAMS |
W-440-LP, E-447, E-2200, W446, W440 |
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Serie rusa |
8T-650, UNBT-600, UNBT-950, UNBT-1180L, UNBT-950A, UBT-400, BT-600, UB-590, UNB-600, 8T-310 |
Aplicaciones
Piezas de repuesto de bombas de lodo de perforación marinas
Piezas de extremo de fluido y de potencia resistentes a la corrosión diseñadas para condiciones marinas adversas, totalmente intercambiables con las principales Bombas de lodo triplex serie F diseñadas para un tiempo de funcionamiento prolongado entre mantenimiento.
Componentes de bombas de perforación terrestres de pozos profundos
Piezas de bombas de alta resistencia clasificadas para operaciones de perforación profunda a alta presión, incluidas las forjadas cigüeñales, crucetas y módulos de extremo de fluido, que ofrecen un rendimiento constante bajo cargas pesadas continuas según los estándares API.
Repuestos de bombas de repuesto para perforación en tierra y reparación en tierra
Repuestos rentables compatibles con OEM para proyectos de reparación y perforación en tierra de rutina, que cubren piezas de desgaste común de Extremo de potencia, extremo de fluido y conjuntos estructurales para reducir los costos de mantenimiento.
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